La Línea 9 del Metro de la Ciudad de México inició este miércoles 21 de octubre con medio trazo inutilizado. El STC confirmó en redes sociales que solo ofrece servicio provisional de Tacubaya a Chabacano, en ambos sentidos.
El tramo oriente, de Chabacano a Pantitlán, sigue sin trenes. El organismo reconoció que las inspecciones continúan y no fijó horario para restablecer la operación completa.
La consecuencia llegó con la hora pico. Usuarios formaron largas filas desde temprano en las inmediaciones de Pantitlán mientras esperaban autobuses de RTP.
Una quema de basura bajo el puente
El problema no nació en un tren ni en un vagón. Todo comenzó la noche del martes 20, cuando una quema de basura bajo un puente de la colonia Jardín Balbuena alcanzó las vías, a la altura de Velódromo y Ciudad Deportiva.
Los Bomberos de la CDMX controlaron las llamas en pocos minutos con chorros de agua. El daño, sin embargo, ya estaba hecho: las autoridades estiman, de manera preliminar, que el fuego tocó cables de alta tensión y de fibra óptica.
Pasadas las 20:38 horas, el STC Metro anunció el servicio provisional de Tacubaya a Chabacano. Desde entonces, miles de pasajeros del oriente quedaron a merced del transporte de superficie.
Lo que reportan las autoridades
El director del Metro, Adrián Rubalcava, encabezó la atención en el sitio. Ubicó el siniestro en el encadenamiento 4+880, sobre la vía 1, y admitió que su principal preocupación era el daño al cableado.
El funcionario detalló un plan técnico de emergencia. Su equipo busca aislar el cableado afectado y alimentar la línea desde otras subestaciones, aunque advirtió que las reparaciones podrían prolongarse varias noches.
La complejidad del daño explica la cautela. Rubalcava explicó que los cables atraviesan la columna y continúan bajo tierra, lo que obliga a maniobras pesadas en jornadas nocturnas consecutivas.
El director de Alta Tensión anticipó que, al reanudarse, los trenes circularán a menor velocidad en la zona dañada mientras concluyen los trabajos. Es decir, aun con la línea abierta, los retrasos persistirán.
El discurso oficial: “falla externa”
El STC sostiene una postura clara. El organismo insistió en que la falla tuvo origen externo al sistema. También repitió que la situación no representa riesgo para las personas usuarias.
RTP al rescate, con filas interminables
Para cubrir el hueco, unidades de RTP recorren el tramo Chabacano–Pantitlán en ambos sentidos. Personal operativo y de seguridad del Metro dosifica el acceso de usuarios en las estaciones.
La cifra explica la presión: la Línea 9 registró más de 80.6 millones de viajes en 2024, un promedio cercano a 220 mil diarios. Ningún operativo de autobuses absorbe ese volumen sin desbordarse.
El propio Heraldo advirtió concentración alta de usuarios en las correspondencias y tiempos de traslado notablemente mayores durante la mañana. El efecto dominó alcanza a otras rutas: la Línea 2 del Metrobús arrastra afectaciones por obras y estaciones cerradas.
Un tramo con historial de crisis
La contingencia no ocurre en el vacío. El mismo tramo elevado de la Línea 9 acumula años de problemas estructurales y operativos.
En diciembre de 2023, la autoridad cerró Pantitlán, Puebla y Ciudad Deportiva por un hundimiento de al menos 18 centímetros, con una inversión de 220 millones de pesos para la renivelación. Aquel cierre duplicó los tiempos de traslado de los usuarios que dependieron de RTP y Metrobús.
La línea reabrió, pero las fallas regresaron. En marzo de 2025, un corto circuito entre Velódromo y Ciudad Deportiva obligó a desalojar pasajeros por la zona de vías, y miles de personas intentaron abordar RTP y Trolebús para llegar al oriente.
Las preguntas pendientes
El incendio de esta semana abre interrogantes que el STC aún no responde. ¿Quién vigila los bajopuentes del viaducto elevado? ¿Por qué una quema de basura puede alcanzar infraestructura crítica de alta tensión?
Atribuir la falla a un “factor externo” no exime al sistema de proteger su cableado. Tampoco resuelve la falta de un plan de contingencia que evite filas de horas cada vez que el tramo oriente colapsa.
Recomendaciones para usuarios
Las autoridades piden salir con anticipación, considerar rutas alternas y seguir los canales oficiales de @MetroCDMX. El Metro también solicita respetar la línea amarilla y las indicaciones del personal en las zonas de ascenso de los autobuses de apoyo.
A las 07: 20 de la mañana, el STC no había fijado fecha ni hora para normalizar el servicio completo.
